“宝骏本场发布会莫得对标欧洲杯投注入口，也莫得拉踩。有莫得流量，就寄予诸君了！”

在4月12日下昼的宝骏悦也家眷新车发布会上，上汽通用五菱家具营销中心副总司理周钘摆出一副“低姿态”。和当今新动力汽车发布会，只好是发布新车势必拉踩友商不同，宝骏此次发布会，如实全场莫得对标拉踩，但是很可惜的是，拉不拉踩，关于宝骏汽车也曾不紧迫了，这仅仅发布会上的细枝小节，而宝骏汽车还有更严重的问题需要去惩处。

2023年全年宝骏汽车销量仅为5.1万台，有东说念主给出敏感评价：辛贫乏苦十几年，通宵回到平静前。

2010年，宝骏汽车建设，距今也曾十四年的时候，诚然建设较晚，但是这个品牌的发展速率照旧比拟快的，2015年宝骏的销量达到了50万辆，2017年是宝骏的高光时刻，累计销量达到1009567辆，成为最快轻松年销量百万辆的汽车品牌。那时候的宝骏，是商场上最炙手可热的汽车品牌之一，增长势头，有点像如今的比亚迪。

但是随后，宝骏汽车的销量便驱动跳水，2020年，宝骏汽车年销量由2019年的60万辆下跌至40万辆。到了2021年，宝骏汽车销量仅剩下21.6万辆。2023年，宝骏汽车的销量也曾跌到了5万辆。

无论有些许东说念主可爱宝骏这个品牌，但是我必须要说，宝骏的百万销量，有一定的或然性，并不是宝骏汽车信得过家具实力的体现，在期间实力、家具力、质地褂讪性等方面，宝骏汽车并莫得年销百万辆的实力。

宝骏的年销百万主如果踩中了中国汽车爆发式增长的红利，其时的宝骏汽车收拢了商场风口，推出了多款性价比极高的“神车”，比如说宝骏730、宝骏560、宝骏530、宝骏510，几万块钱，空间大，油耗低，性价比高，成为了中低端商场的好意思瞻念级车型。

但是，跟着国内汽车商场的消耗升级，这些性价比神车，冉冉失去了商场空间，而此时，宝骏作念的，不是推出换代车型，在期间和确立高潮级，而是停产了一雄伟车型，而推出了新宝骏品牌，并上市了全新家具新宝骏 RS-5、新宝骏 RS-3等车型。在售价方面有所升迁，到了10万元险阻，这不错看作念是宝骏的一次品牌冲高。

问题是，宝骏汽车此次冲高却是万变不离其宗，发动机照旧1.5L当然吸气或者1.5T，变速箱照旧CVT或者手动，除了改了一个车标，内饰高等少量除外，并莫得太多的家具方面的变化，但是新宝骏却在老款车型基础上，涨了2-3万元，再望望同价位的哈弗、祯祥、比亚迪，新宝骏拿什么和它们竞争？

看到新宝骏的几款车型销量一般，而小型电动汽车爆发之后，宝骏也紧跟潮水，推出了宝骏E100、宝骏E200、宝骏E300等试水家具，但是当今这几款车型，齐也曾停产，原因就在于宝骏的纯电车型订价偏高，像宝骏E100，尺寸比宏光MINI EV更小，续航更低，但是售价却更高。

2023年5月，宝骏再度换标，全面开启了电气化期间，并上新了两款纯电新车型：宝骏悦与宝骏云朵。宝骏云朵这款被周钘称为“史诗级”的车型，销量和口碑发扬却莫得那么史诗。这款家具的月销量从未轻松过3500台，发扬最佳的时候是客岁底12月份单月卖出了3487台，到了本年前三个月，宝骏云朵的月销量分辨为1531台、243台和328台。

另外，宝骏汽车的家具性量问题，一直存在很大的争议，在这个价位段，既思要尺寸大、省油、确立高，又但愿家具性量褂讪，那很显著是很难作念到的，在2020年，宝骏登上315晚会，迫使宝骏汽车低价车型铺满商场的政策透彻宣告失败。

如果说，关于老的宝骏汽车来说，央视的315点名是击垮家具口碑和形象的一记重拳的话，那么在随后新宝骏和电气化期间的宝骏，莫得找到家具标的，家具售价偏高，盲目冲高却莫得期间编削，豪恣停产老车型，屡次换壳换标等操作，齐成为了压垮宝骏汽车的终末稻草。

有五菱汽车的极致性价比在前，宝骏汽车但愿在实在相似的家具结构的基础上，价钱贵上2-3万，这么的操作无疑是难以赈济泥潭之中的宝骏汽车的。东说念主们能够不错收受一个低价的五菱，却不会遴选一个贵3万的宝骏。

也许年销五万辆的宝骏汽车，不会更差了，但是问题是，宝骏汽车于今已毕，似乎还莫得找到前进的标的，品牌定位偏低端、枯竭中枢期间和上风确立、家具性量等问题不惩处，宝骏汽车谈何冲高，而最怕的是，收受不了低端性价比的定位，却拿不出冲高的实力欧洲杯投注入口，这么的自我观念偏差不惩处，宝骏汽车可能会一直千里沦下去。