在刚刚驱散的北京车展上2024欧洲杯官网入口，我听到最多的评价即是，亮相车展的新车皆太过同质化，面向昔时的盘算和技能趋势并不分解。

刻下是新能源产业高速进化的年代，相较于过往东说念主东说念主皆聚焦的前瞻性盘算，量产新车的大批入市八成有失民众对昔时的要紧期待。可一朝落在汽车行业正在历经转型的大布景上，发生在中国车市的所有变革远比从前更具现实赞佩。

汽车，从降生之初就以普及东说念主们高效通行径观点。其时于当天，别管外界赋予其多大的情态价值，跟着全行业的领会趋近调和。顺眼、好开、好用的新车即是咱们想尽快看到，尽快体验的居品。

客岁，带着这么明确的观点，看周全球新能源素养者的一举创下了年销超300万辆的历史新高。从中，除了看见全面拥抱新能源带来的先发上风，更多的势必是因为，比亚迪的确在居品端拿出了填塞实力和底牌。

从推动e平台3.0的普及运行，一系列有着分解技能上风的新车，险些将通盘阛阓的发展轨迹上前激动了不少。而在我看来，从（丨）、、到刚刚用上e平台3.0 Evo的海狮07EV身上，那种只属于比亚迪对趋势的知道，甚是给行业带去了很强的鉴戒赞佩。

干预2024年，好多大家皆提议了搭载插电式混动和增程式混动技能的居品会大范围地霸占中国新能源阛阓的份额。但即便如斯，在三电规模追求技能改进和完善和在认真用车便利性的规模内进化，我深信，没东说念主会选用消弱警惕。包括，面前冲在阛阓第一线的比亚迪。

海狮07EV，旨在联合消耗痛点

在中国，诸多合股品牌一直皆不解白，这个阛阓到底发生了如何的事件，让消耗者整宿间不再对它们报以关爱。但“大众”们接连堕入发展瓶颈，很现实地向咱们展现了中国阛阓的变革之力究竟有多大。

看名义，新能源汽车之是以能够连忙占领阛阓，收获于其在改进度上让好多消耗者看到了汽车发展的另一种表情，从而为尝鲜而掏出了钱包。特斯拉、“蔚小理”等新兴品牌活到面前，即是最佳的例子。

然则，当阛阓规模一朝扩大了一定程度，就像乘联会数次给出的数据表现那样，市面上新能源车的渗入率进步50%，事实上，就代表了，比较“簇新感”，中国车市上的畅销新能源车并非是靠着创建通俗情态价值而生的。

技能改进的实践是让新能源汽车在能源、静谧性、智能化等方面全面越过传统燃油车，况兼能在使用老本上达到一个具有所有眩惑力的地步。

今天，关于诳骗e平台3.0 Evo技能打造的首款车型SUV的比亚迪海狮07EV，咱们不错将其视为比亚迪用以推论海洋网居品线的最新举措。

实则，从比亚迪借此向阛阓推介e平台3.0 Evo的技能上风中可知，在放置电动车使用的局限性上，比亚迪照旧很想走在所有东说念主之前的。

居品本人，鉴于定位和售价放在那处，海狮07EV一定会和前辈不异，不错眩惑特定的消耗东说念主群。在此，以e平台3.0 Evo为基础，我更想料到的是，比亚迪是如何将电动车的实用特质弘扬到极致的。

全球开创CTB整车安全架构技能集群、十二合一智能电驱技能集群、智能宽温域高效热泵技能集群、全域智能快充技能集群、智能通顺放肆技能集群是比亚迪这次针对平台进化给出的技能落脚点。

听名字，这些技能很有门槛，但总结出来即是，此种从单点改进走向集群式改进的逻辑中，安全、高效、智能分解是最中枢的发展重心。

具体到海狮07EV身上，举几个例子：

为了健全整车安全性，新技能下主后驱安万能源架构使前舱安全缓冲空间增多100mm，普及超32%，正碰安全性能普及60%；转上前置架构让乘员舱的抗变形智商普及了50%，大幅镌汰乘员舱碰撞侵入量；内骨骼式CTB安全架构全面升级了乘员舱要道区域的车身结构盘算，区域车身强度较行业普及超60%……

其二，开创的高效十二合一智能电驱系统，集23000rpm电机、高效减慢器、碳化硅电控、整车放肆器（VCU）、电板料理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管缄默控系统于一体，保证集成度行业第一的同期，创造性的电气架构复用与功能深度和会的技能道路以及电驱系统罢了升压、升流、自加热等多种功能的高度集成，可谓全面普及了海狮07EV的驱动实力。

固然，除此除外，从优化热料理系统到加强车辆的补能实力，乃至以技能妙技将通顺特质赋能给海狮07EV，比亚迪也逐个皆作念到了。

以技能驱动活命，才是中国车市所需的

“新能源汽车产业仍是成为栽植新质坐蓐力的强大引擎。”

通过这两年的阛阓进化，这即是咱们当下不错得出的论断。那于比亚迪海洋网而言，本人就具有更分解的新能源属性和更年青的阛阓定位，简直意味着，比亚迪正在全速对通盘阛阓的形状进行重塑。

据了解，比亚迪海洋网在这几年的累计销量仍是到达158万辆，而从年销70万辆到年销量138万辆所用的时刻亦是全行业跻峰造极的，更是在讲明，比较用噱头献媚消耗者的新兴品牌，比亚迪聚焦于实践使用，以技能驱动活命的研发念念路，无疑更契合阛阓趋势。

跟着中国车市的发展节律被一堆新势力企业带着往前走，外界总有种错觉，会以为，当下的用车环境仍是到了一个全民干预开车得认真炫酷、奢享的新阶段。

尤其是看到那些动辄几十万的电动车，上市就得到几万张订单的状态时，这种嗅觉更是是非。

你说这不是现实吧，可却真实在发生着。要说这即是现实呢，我又不禁要问，面前的经济大环境确切能让所有东说念主皆深陷在“高端”电车制造商编制的故事中吗？

自中国度庭运行大范围搏斗汽车运行，汽车的实践就莫得离开过通勤、经济、求实等标签。

是以，当中国车市的发展程度一边经受着新兴品牌的梳理，我永远以为，看成消耗者，咱们更需要关注的是，比较大批享乐型居品，什么才是最顺应最雄壮用户需求的新车。

此前，因亲民的居品力，袖珍电动车曾在阛阓上带起了一波购车高潮，让初入社会的年青东说念主或是以短途通勤为主的用户，感受到了中国品牌的求实之处。

那面前，当阛阓越粗豪，当竞争越无序，关于用户最介意的用车细节，依托e平台3.0 Evo的技能上风，要是海狮07EV即是要用比亚迪最擅长的表情给行业配置起一个真实的求实正本，我想，这八成即是中国车市不错不时保执健康发展的前摘要求。

其实，咱们并弗成否定，在这个新能源技能旅途还处于彼此博弈的阶段，20万级纯电阛阓的后劲很难挖掘。总结事件的实践，消耗者之是以有所弃取，照旧碍于正常使用场景太过各样性。

仅仅，以海狮07EV为新触点，要是多望望比亚迪当下正在作念的，和昔时将要作念的，你会发现，在电动化转型中，比亚迪的实在恰是中国消耗者所需的。换言之，既然往后无国法避竞争，那通过技能升维惩办一切消耗痛点，而不是通过创造消耗需求来隐敝自身不及，一定是咱们想看到的。