主攻 25 万级市集的乐谈足球投注app，最终把首款车型 L60 的预售价定在了 21.99 万，比特斯拉 Model Y 低廉 3 万。不外遗憾的是，乐谈 L60 莫得作念到发布即拜托，认真发售时期还要再等 4 个月。

天然说乐谈是新品牌，但并非像小米一样从零起步，很显着，乐谈家具节拍在本年的市集上是有些暧昧的。

阵线拉得过于长，通常亦然蔚来的老罪过，这曾让蔚来错失了不少好契机，而乐谈 L60 的家具力，又大约支抓得起如斯长的恭候时期呢？

T 3.0 首款量产车，但不竣工

在国内的新动力市辘集，乐谈是除了理思以外，第二个从品牌到家具沿路围绕家庭狡计的，但从推行角度考虑，乐谈 L60 所处的中型或中大型 SUV 市集，靠近的竞争压力其实并不小。

咱们最初从乐谈 L60 家具自身来分析，这台车的上风主要在于三方面，差别是三电系统、座舱空间和换电补能。

最初在三电方面，乐谈 L60 是首款 NT3.0 平台的量产车，继承全域 900V 高压架构，配备全自研 900V 碳化硅主电驱系统。这些时代比现存的蔚来车型（除ET9以外）皆要先进，而且也作念到了纯电家具中的顶级水准。

乐谈 L60 共有三种续航规格，差别是 555km/730km+/1000km+，主力销售的版块应该是前两者，差别对应 60 度和 85 度的电板包。

在发布会上，乐谈还公布了 L60 的电耗收成，每百公里仅耗能 12.1kWh，比标杆级的特斯拉 Model Y 更优秀，也遥遥跨越于蔚来车型。天然，这里说的笃定是两驱版块。

而在空间方面，乐谈 L60 领有比特斯拉 Model Y 更长的车身和轴距，前后排头部空间略优于 Model Y，后排腿部空间大幅跨越于 Model Y。.

在座舱方面，之前蔚来车型上竖置的中控屏终于换成了横向的 17.2 英寸 3K 屏幕，后排还有 8 英寸、比例雷同 16:9 的文娱场景屏，另外还有 13 英寸的 HUD 抬显。

临了在补能换电方面，乐谈 L60 作念到了“行业第二”，从官方公布的 1000+ 座数目来看，乐谈应该支抓沿路的第三代换电站，以及今后大鸿沟部署的四代站。

但相对而言，在本年竞争强烈的新动力市集上，乐谈 L60 似乎也莫得那么卷，在一些设立上存在遗憾。

举例说底盘设立，同级别的车型基本皆是资本更高的双叉臂前悬，而乐谈 L60 继承的是麦弗逊前悬，另外也莫得继承 CDC 减振器，而是继承了惯例的 FSD 可变阻尼，也不支抓聘任空悬。

另外，从外不雅和狡计上来看，乐谈 L60 的比例和姿态天然很出色，但前脸狡计作风有些撞脸极星，原创度莫得蔚来那么高。

对标 Model Y，品牌是要道

乐谈 L60 从一初始打的标语即是比 Model Y 更好，但事实上，从家具角度而言，对标 Model Y 在今天其实是一件相比容易的事。

早在昨年，小鹏 G6、智己 LS6，以致比亚迪宋 L，这些车型也曾在家具力上多若干少皆胜过了 Model Y，但略显无力的是，直到今天 Model Y 依然稳坐着这个细分市集的销冠。

问题的要道就在于，特斯拉在新动力市辘集领有极为广泛的品牌影响力，是以某种进程上来讲，乐谈 L60 在电耗等中枢场地上胜过 Model Y 仅仅基础，更要道的是要在市时势位、品牌影响力上挑战特斯拉。

小米 SU7 是一个很好的正面案例，不仅在中枢场地上跨越于特斯拉 Model 3，而且凭借小米品牌破圈的影响力告捷拿下 10 万大定，和其他品牌的纯电轿车协力对 Model 3 形成了挟制。

在刚刚往时的 4 月份，Model 3 国内销量也曾落到了 5000 多辆。

是以关于乐谈 L60 来说，在蔚来的匡助下，时代和家具笃定是的长板，这无须置疑，但最没底的即是品牌知名度，手脚一个新势力车企的第二品牌，乐谈很难像小米这种国民品牌一样领有那么强的破圈智力。

是以乐谈最需要发奋的，是让更多低线城市的糜费者意志我方，给与纯电动车、给与换电格式，仅仅遗憾的是，在这些方面，一直以来主攻高端的蔚来也不可予以太多匡助，乐谈还需要我方去闯。

要是能科罚这些问题，来岁的 Model Y 即是目下的 Model 3。

写在临了

在前次蔚来 50 万辆拜托庆典上，有东谈主说蔚来是从 0 到1 的历程，而乐谈则会开启从 1到10 的新阶段。

但从某种角度来讲足球投注app，乐谈靠近的是全新的用户群体、更强烈的市集，以及更凶猛的竞争敌手，天然在时代和家具方面，乐谈有很强的后发上风，但若何让公共意志而况信任乐谈，可能是接下来最难的事。

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