近期以来，法拉第曩昔(简称FF)“碰到退市风云”、“FF推出第二品牌车型”等激励情愫和热议。日前，FF首创东说念主、首席居品及用户生态官(CPUO)贾跃亭书记FF第二品牌车型，谋略打造AI奢华和极致体价比的“AI曩昔之车、AI东说念主民之车”。贾跃亭示意，第二品牌车型将借助于订价30万好意思元的FF 91的中枢时间，或大致诱导好意思国雄壮的AI EV市集，罢了对蓝海市集的深度探索。

当地时候7月30日，法拉第曩昔发布了一份业务更新，重心先容了要津的战术发展和运营暴露，包括从新顺应了纳斯达克对于实时提交财报的条目。2024年第一季度，运营损失大幅收窄至4360万好意思元，前年同期损失为9580万好意思元;谋略行动产生的现款流情况显贵改善，净支拨为1470万好意思元，前年同期为净支拨1.03亿好意思元。限制2024年3月31日，公司账面财富4.999亿好意思元、欠债2.984亿好意思元、净财富2.015亿好意思元。

7月31日音讯，贾跃亭在微博发布视频再谈造车谋略，他以为，FF的居品将主要面向好意思国和其他国度的市集，与国外品牌竞争。

谈及到市集竞争，贾跃亭示意：“比亚迪不是咱们的竞争敌手，因为咱们第二市集主要打好意思国和其他的国度”。在好意思国和谁竞争呢？贾跃亭说说念：“怎样和通用竞争，怎样和福特竞争，怎样和良马、飞奔、民众竞争。”

临了贾跃亭还示意，汽车产业品牌联结度会越来越高，但不会太少，至少好意思国大致容忍下5家品牌，服气FF凭借我方一些私有的特质，会成为五分之一。

回看我国新动力汽车行业发展情况：

——新动力汽车企业市集份额漫衍

从销量来看，我国新动力汽车市集份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是祯祥，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为跳跃5%。

——新动力汽车企业区域漫衍

从区域漫衍来看，我国新动力汽车企业布局主要联结在东部地区和南部地区，其中，江苏省、上海市、安徽省、浙江省、广东省是新动力车企漫衍较多的地区。不错看出，我国东部地区汽车分娩工场漫衍较为密集，同期，造车新势力总部数目较多，而传统车企更倾向于在南部地区布局总部，而在东部地区布局分娩工场、研发中心。

——新动力汽车企业销量情况

从销量方面来看，2023年1至10月，我国新动力汽车销量第又名的品牌为比亚迪，以237.14万辆遥遥起首全行业。第二名为广汽埃安，销量为39.25万辆;第三名为祯祥汽车，销量为36.20万辆。造车新势力三大车企中，理念念排名第四，销量为28.46万万辆，小鹏排名第十，销量为10.14万辆，蔚来排名七，销量为12.61万辆。总体来看，2023年1至10月，传统车企新动力汽车销量总体好于造车新势力。

从新动力汽车市集竞争趋势来看，前瞻产业沟通院分析以为，跟着新动力汽车行业的执续发展，曩昔，行业整合将执续鼓舞，大企业通过收购、兼并等样式整合产业链资源，中小企业通过并吞、勾通等样式肃穆本身竞争地位。同期，时间立异的配景下，期骗车联网、云贪图、东说念主工智能等时间莳植新动力汽车抽象竞争力将是行业发展趋势之一。此外，企业端也将通过不休莳植奇迹才气来为浪费者带来更好的浪费体验。在国外化海潮下，新动力汽车行业也将加快出海进度，国外市集对国内新动力汽车行业来讲，诱导力巨大。

比亚迪董事长王传福以为欧洲杯投注入口，现在新动力行业已参加淘汰赛，2024-2026年是界限、老本和时间的决战。中国车企新动力居品加快投放将会蚕食结伴品牌市集，曩昔3-5年，结伴品牌份额将从40%降到10%，其中30%是中国品牌曩昔增长的空间。