文/王俣祺

导语：纵不雅全年，要说哪款电车最火，那势必得是小米SU7。小米SU7在本年上半年上市以来，基本把持了通盘国产20万级电轿市集，致使具备了和称霸电轿市集已久的特斯拉Model 3掰掰手腕的实力。那么，如今的国产新能源品牌就竟然莫得敢上场捅破这层“天花板”的存在了吗？20万级电轿市集的形态是否还会发生编削？

集体的收效才更短处

在刚刚昔时的8月份，领克告示旗下首款电轿——领克Z10开启预售，预售价钱为21.58万元起，相较来看小米SU7的初学价钱为21.59万元，领克的这一操作属实耐东谈主寻味。近日，领克Z10厚爱上市，官方招引价为20.28-28.98万元，限时售价更是来到了19.68-28.88万元，看来这次是要厚爱跟小米SU7“掀桌子”了。

相较于如日中天的小米汽车以及抓续霸榜的特斯拉来说，领克背后的吉祥集团在市集布局上可谓更占上风。就在前不久，吉祥旗下的极氪品牌对自家的极氪001和极氪007车型进行了改款，固然在网罗上引起了不小的争议，但终归是对自家的电轿进行了升级，从科技树立的角度再次擢升至行业前沿的水平。不外极氪终究算是一个电轿中比较豪华的品牌，和其他同级别车型比拟，售价方面如故略高的。而另一边的吉祥星河，旗下车型的价位汇集在10万级，星河E8更是收割了不少这一价位电轿的市集份额。而这次上市的领克Z10展现出了可以的价钱上风，厚爱让吉祥集团旗下的中大型电轿车型引申到了四款，可以说全面囊括了不同忽地者的购车需求，相较于小米这类以单一车型为主的品牌来说，吉祥集团依靠根深蒂固的底蕴，用“扩列”的方式解释了集体的收效。

保抓个性是策划的压根

领克旗下车型在外不雅方面一直有着额外个性化的追求，对于这次上市的领克Z10来说，造型方面的上风亦然其坚抓的重点。对此，吉祥汽车集团高档副总裁林杰就曾表暗意“领克的纯电，得有领克的方式”。领克Z10当作品牌旗下的首款电轿，凭借其源自the next day认识车的策划灵感，无疑延续了领克一贯以来的年青化定位，展现了领克最新的策划理念。该车型不仅袭取了品牌的家眷特征，更进一步短处传统，呈现出一种全新的轿跑好意思学。共有五种车身心机供忽地者选定，每一种都能彰显出车主的独到品尝。

在前脸策划上，领克Z10罗致了两条纵向陈列的白昼行车灯，聚首点阵式布局的连气儿式LED大灯，为通盘车头增添了几分锐气与前锋感，也算是给用户诟病多时的“蛤蟆造型”一个回应。在扬弃了此前策划劣势的同期，不仅强化了品牌的识别度，在夜间行驶时，也让车辆在谈路上显得更为扫视。

车身侧面，领克Z10的溜背策划搭配流线型的车身轮廓，光影交错间展现出良好的工艺塑造出了一种既优雅又充满活力的形象。尽管车身长度达到5028mm，轴距更是达到了3005mm，特出了同级的小米SU7，但领克Z10并未因尺寸而就义好意思感。独特是腰线在接近后窗处的上扬处治，玄妙地擢升了车辆的视觉冲击力，让通盘侧面看起来更具动感。3005mm的轴距不仅赋予了车内宽广的空间，也为车辆提供了更好的操控性与行驶清爽性。固然未罗致厚爱框后视镜，但荫藏式的水切策划依旧体现了领克对细节的关心。同期，策划师玄妙地将座舱置于车身视觉重点，使整车比例互助，畅通气味浓厚，比拟之下小米SU7的长车头策划，只可说见仁见智了。这种策划谈话与路特斯Emeya有殊途同归之妙，赋予了Z10独到的视觉冲击力。

车尾部分的连气儿式尾灯，能让东谈主一眼认出其品牌身份。而且在空气能源学方面，领克Z10的发扬尤为出色。其配备的主动升降荫藏式尾翼八成在车速跨越70公里每小连接自动张开至15度角，而在速率降至30公里每小时以下时自动收起，有用缩短了车辆的风阻总计至0.198Cd。这么的策划让新车不仅增强了车辆的科技感，还在擢起飞气能源学性能的同期，为驾驶者带来更佳的操控体验。

与其他同级车型比拟，领克Z10最大的亮点在于其原创且合乎全球审好意思的策划。扬弃了昔时被部分忽地者所诟病的元素，新车型愈加贴合市集趋势。一言以蔽之，领克Z10与小米SU7不同的是，领克Z10莫得忽略弘大忽地者的审好意思需求的同期，保抓了极具个性化的策划。

科技电竞室如故节约毛坯房

领克Z10在内饰策划上充分体现了豪华与科技的完好会通。车内装备了一系列先进的科技树立，包括AR-HUD昂首显现系统、12.66英寸的液晶姿首盘以及一块15.4英寸的悬浮式中控屏，为驾驶者提供了丰富且直不雅的信息展示。其中，中控屏更是领有2.5K的高清分辨率，使得每一处细节都尽显无遗。

为了进一步擢升乘坐体验，领克Z10还配备了NAPPA真皮座椅，前排座椅配有云感超大腿托，后排座椅则救济透风、加热及推拿功能。这些树立与哈曼卡顿音响系统以及wanos全景声的聚首，为乘客营造了一个平定且阔气文娱性的车内环境。在健康环保方面，领克Z10坚抓使用无害材料，作念到0沥青、0杂棉、0无益溶剂，为用户提供了一个更为健康的车内环境。从平定肠树立方面来看，完全不输小米SU7。天然，这些亦然特斯拉Model 3所不具备的，毕竟“毛坯房”的名声暂时如故洗不脱的。

在车载系统方面，领克Z10搭载了自研的LYNK Flyme Auto操作系统，确保了车机运转的绽开性与高效性。Flyme link功能使得魅族手机八成与车机无缝对接，而carlink则兼容了小米、vivo、OPPO、三星等多种智高东谈主机，为用户带来了极大的便利。

此外，该车还搭载了由英伟达Orin-X芯片救济的高档驾驶接济系统，配合激光雷达，提供了包括城市、高速在内的高阶接济驾驶功能，使得驾驶变得愈加不详与安全。相较之下小米 SU7 只在中配和顶配车型上配备了禾赛的128线激光雷达，智驾芯片使用的是上一代的 Orin 芯片，中配和顶配配备了2颗，初学版并未配备城市 NOA 功能，只保留了基础的高速 NOA 功能。天然，最近对于特斯拉FSD干涉国内市集也曾越来越近了，不成否定彼时Model 3的智驾功能将愈加强劲。

独特值得一提的是，领克Z10还推出了电竞定制版车型，该版块不仅配备了AMD RX6600M孤独显卡、17英寸OLED车规后排屏幕、1TB固态硬盘以及5G网罗并吞，致使还提供了专为游戏策划的座椅和小桌板，让车内短暂形成一个出动的电竞室，在车里打黑传说悟空不是梦。

能源和操控是谁的执意

领克Z10基于吉祥SEA广泛架构下的PMA1平台打造，不仅袭取了家眷一贯以来对操控性能的喜爱，更是在能源系统与续航才智上兑现了首要短处。在能源树立上，领克Z10提供了三种不同的选项，餍足不同忽地者的需求。单电机后驱版区分领有200kW和310kW的最大功率，而双电机四驱版则搭载了前270kW、后310kW的电机组合，峰值扭矩高达810N·m，八成兑现3.5s的零百加快得益，天然这一数据和小米SU7的赛级水平如故有一定差距。

为了进一步擢升驾驶质感，领克Z10罗致了前双叉臂孤独吊挂，并过程了长达800多个小时的赛谈调校以及500多个小时的山路特调，确保了车辆在各式路况下的清爽性和操控性。此外，顶配车型还配备了双腔空气悬架和CDC连气儿可变阻尼减震系统，为驾驶者提供了愈加细巧的路面响应。不仅如斯，领克Z10还配备了大陆四活塞固定式卡钳和Brembo高碳制动盘，聚首21英寸米其林高性能轮胎，兑现了34.31m的制动距离，确保了驾驶的安全性。

在续航方面，领克Z10提供了71kWh和95kWh两种电板容量，凭据不同的树立，纯电续航里程遮盖了602km到806km的限制。独特是800v版块的车型，不仅最大续航里程可达806km，况且只需15分钟即可补充573km的续航里程，极地面擢升了出行的便利性。值得一提的是，扫数车型均标配热泵空调，有助于在低温环境下保抓清爽的续航发扬。

写在终末

在新能源汽车的发展历程中，特斯拉Model 3更像是个老前辈，扫数自后者都念念挑战这位强劲的敌手。从手艺来看，领克Z10固然致使算小米SU7的“后辈”，但背靠吉祥的上风买球下单平台，让其在电轿建设方面显得登堂入室。这几款车从各个方面来看可以说是各具上风，但概括来说淌若预算只够选初学款车型的话，领克Z10初学版的概括实力和性价比更高。

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