从56E到享界S9，豪华不再是借口，智能才是新王说念

中国汽车豪华品牌的崛起让东说念见地志到一个问题，当面前能用40万的价钱享受到以往入口100万品级车的体验，咱们在购买这些传统豪华品牌的期间到底在购买什么？品牌附加值？所谓历史底蕴？这些不外便是通过技艺堆叠而来的荣誉和上风驱散。

跟着电动化和智能化的崛起，中国汽车品牌的技艺一经远远杰出传统豪华品牌了。以享界s9为例，对标同价位的传统豪华56E，享界S9在空间、中意、底盘、驾控等方面完胜驰骋E级等车，加上华为加握的智能驾驶、智能座舱等，这在使用体验层面的差距不错用智能机与功能机来四肢斟酌，因此享界S9在本年9月和10月贯穿两月都拿下中国40万以上纯电轿车销量TOP1也就不及为奇了。

传统豪华看标看历史，科技豪华看居品体验看技艺。尤其是面前破钞者对豪华品牌的诚意度越来越低。换句话说一经对传统豪华品牌营造的所谓身份符号去魅了，他们更敬重的是汽车智能化与科技感，而享界S9这类科技豪华品牌的智能化比传统豪华56E的上风，应该说是存在代差的。

（享界S9）

（驰骋E级）

(奥迪A6L)

所谓雪柜、彩电、大沙发等内饰场景的扩容只是面前国产高端新动力车的基操，最大的看点还得是汗漫“内卷”的智能驾驶。比如享界S9就搭载了最新的华为ADS3.0高阶智能驾驶系统，标配192线激光雷达，援救高速、城市等复杂路况的辅助驾驶，并率先首发了车位到车位功能，梗概任意叮属狭微小区说念路、环岛、掉头或复杂施工厂景等，驾控体验愈加接近东说念主驾。

而关于传统豪华的智能驾驶，它们濒临的不单是是硬件问题，更是软件层面的挑战。频频受限于技艺与电气化架构的滞后、数据的蕴蓄，在智能驾驶的海浪中显得口头踉跄。然则，面前BBA系列的繁密豪华车型中，连基础硬件都尚未配备皆全，更遑论竣事智能驾驶了。

（驰骋E级）

（奥迪A6L）

此外，智能驾控亦然享界S9在智能化方面的又一亮点。当先在硬件层面，享界S9标配了5档可调空气吊挂，机械涵养足以比好意思百万级豪车。该车还融入了华为最新途灵平台，在HUAWEI XMOTION智能车身协同截止与HUAWEI DATS动态自安妥扭矩截止等软件系统的协同下，不错竣事对车身的智能精确截止，无论是行驶在何种路况下，都能确保驾驶的安全与中意。

而基础居品力层面，往时传统豪华依靠致密内饰、中意体验等所打造的价值感，在享界S9面前一样显得愈发脆弱。以驰骋E300L先锋型为例，其柏林之声息响、座椅加热透风等均需选配，而享界S9如NAPPA真皮座椅、座椅透风加热推拿等繁密豪华建设初学即标配，此外智能座舱、高档音响、空气悬架、高阶智能驾驶、大幅轮毂等也都是初学就给安排皆活了，不错说享界S9不仅领有传统豪华的精髓，还在基础功能上竣事了智能化与中意地的全面升级，体验价值全面杰出。

当传统豪华品牌还在为如何保握品牌溢价与历史传承而烦嚣时，应该说以享界S9等科技豪华为代表的国产高端车型，一经凭借其高大的基础居品力与智能化上风，引颈了一场汽车行业变革。这不仅是对传统豪华品牌的一次警觉，更是对当下高端新动力发展趋势的一次真切阐发。在这么一个变革的期间，只好不休转换2024欧洲杯官网入口，紧跟科技潮水，才智在强烈的商场竞争中立于屡战屡捷。

品牌驰骋E级S9享界智能发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间就业。