经济参考报记者 王鹤

“汽车产业已参加全面智能化时期，东说念主工智能（AI）时期的发展和运用给汽车智能化带来全面变革。”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼通知长张永伟在近日举办的雄师山·智能汽车科技大会（2024）上说。

张永伟暗示，汽车的智能化浸透率正在加速普及，终结本年上半年，我国L2及以上补助驾驶浸透率在三四年时辰里已跨越55%，其中新动力汽车智能驾驶浸透率更是跨越66%，远超汽车合座电动化浸透率程度。

对智能化的条款仍是成为新动力汽车豪侈者购车的第二大身分，豪侈者对智能化的条款从“有莫得”参加到“好不好”的阶段，高度存眷智能化水平是否“好用”“好玩”。意味着汽车智能化已参加要靠中枢竞争材干打赢这场发展之仗的新阶段。

张永伟以为，AI时期再行界说了汽车智能驾驶时期道路，为汽车智能化带来了极大助力，也带来了全面而透澈的变革。一方面，AI时期给整车带来了大宗的新运用和体验，如东说念主机交互、个性化运用、安全办事等。另一方面，传统零部件使用AI时期八成兑现快速转型升级，成为智能居品。

张永伟还暗示，发展汽车智能化需要依靠三大基础款式，一是建筑撑抓查考与研发的海量级大数据平台。因为单一车企很难累积查考模子的高质地、高法式数据；二是分享大算力平台。汽车将是翌日最大的移动算力体，智能化算力需求快速增长；三是低本钱、广遮盖、集约化建筑新式的智能路侧款式。

汽车是越来越具有半导体属性的产业。电动化时期，汽车的产值、利润更多落在电板门径；智能化时期，芯片将成为汽车的遑急构成部分。若何加速发展汽车芯片产业？张永伟说，宜通过“一降两擢升”旅途：“一降”是缩小先进制程占比，基于新架构和贪图革命用闇练制程惩办先进性问题。“两擢升”一是支抓环球芯片企业在中国擢升原土化；二是擢升国产芯片在汽车芯片中的占比。

“汽车操作系统不啻管制信息，还管制活动，其真谛远开阔于手机。”张永伟说，需要指出，当今国内自主操作系统装车率不及10%，大宗智能汽车使用的是将来很可能需要切换的外部操作系统。

张永伟说，汽车智能化产业领域大幅拓展，带来了新的增量，我国在汽车芯片、操作系统、感知器件、惩办决议鸿沟败透露一批上风企业，繁多跨界企业成为智能化供应链的遑急力量，传统零部件企业向智能化升级，造成完满的汽车智能化产业链。值得一提的是，中高阶智能驾驶、智能座舱和传统车灯、底盘、电板管制系统的智能化升级带来的单车价值量增量可达2万元至10万元。

张永伟暗示，汽车智能化的溢出效应越发权贵，领有智能汽车时期的企业正在通过把汽车“飞上去”“立起来”参加先进的低空产业和东说念主形机器东说念主产业，这两大产业将成为智能汽车产业团员的遑急谈论产业。当今，国表里汽车企业、科技企业齐在存眷这两大新赛说念欧洲杯app，加速智能汽车升级为团员型智能产业。