现在国内的自行车不错说是呈爆发式增长欧洲杯2024官网，以健身文娱为指标的东谈主群并不在少数，固然这里说的并不包括那些买菜用的车子。又因应中国公路状态的出奇性（以往的豆腐渣工程，路面缺损及崎岖不对等状态），许多东谈主在刚初学的时辰会选拔XC类型的车子看成首选，因为轮胎较宽及车身有避震器，耐冲击的材干较好，能合乎国内路况的基本需求。

什么是XC自行车呢？XC骨子是叫作念Cross Country，在平地车级别的定位属于轻型级别的越野车，遐想定位是同期安妥公路和轻量越野路况等羼杂路面使用。车架基本以硬架子（莫得后避震）看成主体部分，合作避震前叉或硬叉。车轮方面，流行的尺寸有26、27.5及29（英寸）轮径可供选拔，其中现在国外赛场（UCI）上使用最多的27.5和29，领有更高的通过性和合手地力颇受专科车手们的怜爱。车架材质接受铝合金、钛合金、钪合金、碳纤维等等轻量化的材质打造，时常配搭的前避震器有100毫米傍边的避震行程，避震器的功能基本会有回弹阻尼救济和锁死救济。

XC车型基本属于“万金油”类型，公路路况和越野路况通杀的节律，基本上整个路面它齐不错使用。但由于它的避震行程较小，无法自满大转化的领受，只可安妥轻量越野级别（单个崎岖上着落差不大的路况）。也由于XC车型的多功能性和实用性，再加上国表里举行了许多大型的XC越野赛事，激勉了国内XC平地车的飞扬。但仍然有绝顶一部分车友对此车型的定位和使用环境还不闇练，存在相对偏离的玩法。

领先大齐的征象是轻量化的追求，这个发展标的是莫得错的，竞赛级XC车型来说，赛事上基本能拼的即是爬坡。表面上说，当你的车身越轻，上坡骑行或是幽谷加快也就会更快（价钱亦然绝顶呵呵的），车辆所打造的用度亦然绝顶的惊东谈主。在国内某宝网站上频频不错淘得轻量化且低廉的零部件进行升级，按竞赛级使用措施分量的零部件价钱可能要数千元以致万元才能竣事，而在某宝上只需要花数百元的价钱就能赢得同等或更轻量的零部件，是专科大品牌在坑咱们的钱已经国内某居品在发福利呢？古语有云：一分钱一分货！咱们不成只单纯追求轻量化（斤斤蓄意），何况还要接洽使用强度，要是你在使用的历程中，零部件变形鬈曲以致断裂，那可就悲剧了，有可能是车毁东谈主一火、冲坚毁锐以及满地找牙什么的，那我已经选拔买一些质地好的零部件装在车上，但愿玩的时辰已经安全第一啊。

还有另外一些“豹子胆”系列的车友（胆子超大的吓死东谈主），偏巧还有些技能很牛的车友骑着一辆措施XC车去跟一些AM或是DH玩家玩雷同的路和雷同的速率（这是自残啊）。用鉴识的车玩鉴识的路，关于车子和车手齐是一种折磨。XC车型定位是轻量越野，关于单个崎岖落差较大时，车辆无法安妥，避震缓冲行程不及再加上相对较弱的强度（对比重型车），极容易出现装假摔车（要是使用强度高出车身遐想强度，车子可能会坏掉）。XC车型的主攻对象是平地上坡骑行，轻量化且高强度的车身不错匡助车手攻上斜坡，而下坡的时辰，因应车身的避震材干有限，不错用技能弥补，是以下坡更考试车手的操控技能。在大型XC赛事上的专科车手，决定赢输的场所往往就在上坡路上。

在闇练车型的定位后，字据情况合理使用车子才是正确的玩法，不要盲目追求轻量化改装（低廉质地差的），以质地和强度为优先接洽，祝环球玩得昂扬玩得宽心！

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