中新经纬2月8日电 题：丰田在中国独资建厂为何遴荐上海？欧洲杯app

　　作家 章弘 中国汽车运动协会众人委员会委员

　　继特斯拉之后，又一家跨国车企晓谕将在中国独资设厂，而选厂的方位通常照旧上海。

　　2月5日，丰田汽车公司(以下简称“丰田”)晓谕磋商在上海独资拓荒纯电动汽车及电板的坐褥和研发公司。新公司将依托上海市及长三角地区先进训诲的产业链基础、物流网罗、东谈主才体系及市集领域，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，并磋商于2027年投产。

　　这一重磅音讯很快激勉公论和汽车界的庸碌暖热，因为以丰田董事长丰田章男为首的丰田措置层，曾一直对全力因循电动汽车转型持怀疑的格调，并屡次“唱衰”电动汽车的发展出息。

　　如今，丰田决定在中国设厂，况兼照旧独资拿丰田居品系中最隆起的品牌雷克萨斯作念纯电车的试水，评释其对电动汽车发展的格调依然出现转念。中国市集电动汽车正在快速发展，而中国市集对丰田的蹙迫真理显而易见。数据裸露，刚刚当年的2024年，丰田汽车大家产销量达到1082万辆，比2023年减少3.7%，但仍居寰宇第一。不外，丰田在华的产销量为177万辆，同比减少了6.9%。这也就意味着，丰田每出品六辆车，就有一辆车会卖到中国市集。由此可见，中国市集对丰田具有举足轻重、不行或缺的蹙迫性。而丰田在中国市集的销量下滑，主若是受到了电动车转型和市集竞争加重的冲击。尽管丰田在2024年也在中国市集推出了多款电动化车型，且合股车企一汽丰田电动车型的销量占比达到48%，但缺憾的是丰田在华的全体市集施展依然不如预期‌，响应出其在电动化转型中所濒临的严峻挑战。

　　不外，丰田独资在中国建厂的举动也评释，丰田或已掌合手联系纯电车型的一切时间，包括智能化和固态电板。人所共知，从逻辑上讲，在电动车依然进入高速发展阶段时才下场参与竞争，莫得自主研发的全新时间，以致越过依然跑在前面的电动车品牌，是很难被市集给与的。是以丰田应该是作念好了准备，从雷克萨斯油电搀杂版在华受到追捧的功绩中赢得启发和激励，带着充电8–12分钟续航里程1000公里的固态电板和智能化系统来到了上海。

　　为什么是上海？丰田迄今狂放依然在长春、天津、成齐和广州建厂。然则上海是中国当代工业基础最为发达的地区，又是零部件配套供应链最为完善的地区，照旧市集化最为训诲的地区，更是海外化东谈主才包括技工最为蚁集的地区，是以丰田遴荐上海并不奇怪。相称值得提防的是，这次丰田是与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展联系举措杀青互助意向。这无疑为项指标获胜鼓励打下坚实基础。

　　笔者以为，丰田携雷克萨斯在上海建厂，将被视为丰田在中国市集寻求冲破的蹙迫举措。2027年雷克萨斯纯电车型进入市集之际，也许等于遮掩丰田汽车在华销量下滑之时。(中新经纬APP)

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