汽车媒体 carscoops 发布博文托病驰最近晓喻正在诞生一款全新纯电动E级轿车，并共享了一组路测图，据了解，这款筹划于2027年上市的电动车将取代商场反响平平的EQE足球投注app，其计算理念将总结传统燃油版E级轿车的经典造型，为那些一直无法接受EQE"蛋形"计算的遽然者提供更为熟谙的视觉体验。

这款测试车固然在清寒天气测试中未使用伪装笼罩，但奥妙地接纳了EQE的车身外壳算作崎岖。乍看之下，它可能会被误以为仅仅另一辆EQE，但仔细不雅察会发现一些典型的测试车特征：车轮位置不联贯以及临时装配的轮拱推广件，这些细节浮现了其真确身份。

疾驰官方高兴，全新纯电E级车型将接纳"彰显身份地位"的轴距。从测试车的车轮定位来看，其轴距可能会短于电动EQE的3120毫米，但长于面前W214 E级的2961毫米，在两者之间找到均衡点。这种计算将兼顾驾乘发放性和动态性能，餍足高端车型对空间的条款。

疾驰本月早些时分共享的官方预报图揭示了异日E级车的空洞。这款轿车似乎澈底烧毁了EQE那备受争议的造型，转而接纳更为传统的比例，包括更长的发动机舱、更馈赠的风挡玻璃和延迟的后悬，全体造型愈加稳当传统豪华轿车的好意思学尺度。

这种新的计算标的源于疾驰的全新计策——电动车型和内燃机车型之间将已毕视觉一致性。公司还展示了另一张预报图，两款轿车被面纱笼罩，引擎盖上微妙的了得泄露着疾驰记号或更了得的格栅计算的新诠释。不外，现在尚不了了这些模子是否代表了异日的E级车或不异将推出电动和燃油版块的下一代S级车。

固然外不雅上趋于一致，但两种版块的E级车瞻望将基于不同的底盘平台。电动E级据报说念将接纳MB.EA平台，而燃油版车型可能会保留现存的MRA2架构。不错细主意是，电动车时期的卓著将使新车领有比基于EVA平台的现金EQE更长的续航里程，晋升实用性。

疾驰还高兴，新款电动E级将带来"标杆级别的里面杂音发放性"。这款行政轿车还将接纳下一代ADAS驾驶援助系统，具备L2++和L3级高速公路自动驾驶武艺。此外，车内将配备最新的软件和贯串时期，为用户提供前沿的数字化体验。

跟着2027年电动疾驰E级的推出邻近足球投注app，现在的燃油版W214 E级届时将已推出四年，偶合是进行大限制中期更新的时机。在接下来的几年里，咱们瞻望梅赛德斯将逐步烧毁这种伪装测试车，转而使用带有最终身产车身的伪装原型车进行测试。