2月27日晚，小米SU7 Ultra上市发布会刚实现，皆霖（假名）就已经马不断蹄地下定独立即锁单。

“大限制的碳纤维包覆，‘保时米’造型，超价位的加快。”皆霖认为，这个价钱值得，以致价钱自己即是促使他下定的最顺利要素，“原来情绪预期这个车怎样也得70多万，没念念到临了订价在52.99万”。

较预售下跌近30万的价钱，斯须引爆不少像皆霖这么在此前尚属“旁不雅者”的柔和。适当上市后，小米SU7 Ultra 10分钟大定6900台，2小时大定10000台；不到3天，大定毁坏19000台，锁单毁坏10000台。在雷军此前通知小米SU7 Ultra本年销量指标是10000台时，莫得东谈主念念到，这一指标不仅奏凯完成，况且如斯之赶紧。

这类高性能电动跑车在国内销售市集结并非主流。雷军称，订价50万以上的轿车，旧年一共卖了12.1万辆，10000台销量指标不低，但目下销售情况远超预期。“到目下我都不敢预测说这辆车能卖些许辆，供应商伙伴也很震悚。”

外交平台上，晒单者已然不少，但多为汽车博主。这部分群体不会填塞相沿起过万的销量，背后是更多为喜好买单的平庸破钞者。除却博主们，谁在购买50余万的小米SU7 Ultra？

谁在买：来自90后和00后的柔和

发布会开完之后，方琢（假名）“忍了两天”，照旧按纳不住，在3月1日晚12点傍边跑去小米门店看了实车并试驾。

他在旧年4月买了小米SU7 Max，认为很轻便，心情价值也拉满，但看了小米SU7 Ultra之后，他感到有些落差，“认为Ultra才是果真的小米汽车”。

了解到小米SU7 Max高于二手车市集价的置换优惠之后，方琢下了小米SU7 Ultra的订单。“我照旧更但愿体验到小米的最顶级的居品。目下这个价钱，我认为即使我再开一年，卖掉也不会亏好多钱。”

不论是否下定、经济条款怎样，简直每个对它感兴味的东谈主都会拿起价钱这个要素。“嗅觉这车太好了，梦中情车，外不雅和速率都好，坏了的话大不了修呗。”一位车企研发东谈主员说，这个价钱其实挺合理，我方也念念买，不外经济才气所限照旧算了。

皆霖更是直言，我方购买的最顺利原因即是它的价钱。“举座成就挺高的，然后车外车内又都是碳纤维，价钱相比相宜。”

上市发布会上，小米SU7 Ultra的订价较此前81.49万元的预售价直降近30万元，远出乎市集预料，也曾通知便引起一派哗然。

50余万是一个高明的价钱。往下，是新动力车企竞争尤为热烈的20—30万元市集；朝上，是高性能轿跑的惯例初学价钱。

刘笛（假名）在发布会那天晚上，“繁荣得睡不着觉”，连夜交纳了定金。她说，我方原来谋划买特斯拉焕新Model Y四驱长续航版，各式成就加在一皆落地约莫34万，如果再加FSD还需要另付7万元，且目下FSD原土化情况不如东谈主意。而小米SU7 Ultra顺利送终生智驾，也就比安装FSD的焕新Model Y贵十万元傍边，在接管限制之内。

已经有了良马M4、念念再买一台纯电跑车兼顾家用的黎朗（假名）则斟酌过莲花，但此前价钱较高，电车造型也有些肥壮，“我认为电车就跟电子表通常，以后只会更低廉，百万买电车没必要”。他在小米SU7 Ultra预售发布会时下了小定；适当上市后，他买了一台现车和一台安装双风谈前舱盖的车。

雷军在3月2日晚的直播中暗示，调研骄慢，民众的情绪预期价钱是60—70万元，60万以内会感到惊喜。里面团队争论热烈，好多东谈主倾向于定60万元傍边，但我方谨慎斟酌完，决定将价钱定在50万元露面。“BBA 56E（良马5系、奥迪A6、飞驰E级）的价钱即是50、60万，况且目下降价严重，我认为50万是56E用户相比容易接管的价钱。”据雷军先容，小米SU7 Ultra的购车东谈主群中，百分之五六十是BBA 56E用户。

不外，皆霖认为，BBA 56E和小米SU7 Ultra面向的不是一类东谈主群。在他看来，小米SU7 Ultra针对的是纯电性能车用户和纯油性能车用户，前者一般会对比特斯拉Model 3P、极氪001FR、特斯拉Model S，后者则一般对比飞驰CLE 53、良马M2、奥迪S4、奥迪S5。

“同价位的良马M2、奥迪S5这类的太过性能，上海路况开其实挺耐劳的，速率上不去开不出车的最佳情景，然后避震又过硬，堵车凄沧，再是疗养费劲。”皆霖称，小米SU7 Ultra胜在性价比，其他车型要么比它贵，要么性能没它好，要么油费、疗养等用车本钱要高得多。

他对BBA 56E不太感兴味。“可能没到年岁，不太会去看56E，太蓬头历齿了，开起来太肉了，况且简直莫得智能化的硬件，没啥原理。”

此前在金融行业使命的刘笛则认为，小米SU7 Ultra对准了谋划买特斯拉Model Y但有Ultra消坚苦的东谈主群。“我身边买Model Y的东谈主，基本都会上到32万的成就。你看它发布会在晚上七点，好多大厂快放工约略晚休的时候，以及他的宣传语‘让可爱的东谈主买得起’，嗅觉即是冲着有点钱的大厂打工东谈主来的。”

3月2日晚8点，雷军在直播中暗示，小米SU7 Ultra主淌若三类东谈主买，第一类是赛车爱好者，第二类是互联网创业者、金融行业从业者、交易行业东谈主士等，第三类是买来手脚礼物送给太太、女一又友、男一又友。

值得细巧的是，面临小米SU7 Ultra这么一辆“赛谈”标签浓厚的车，购车者却并非都是赛车爱好者。前述下定者中，仅有黎朗下过赛谈。方琢、刘笛平淡都填塞不关注赛车，在方琢眼里，这“即是更贵的买菜车”。皆霖会看赛车比赛，但也不斟酌亲身下赛谈。“本钱太高，有一定风险性，也相比伤车。赛谈套件加快时能愈加寂静，日常看着颜面作念个盆栽组就好。”

他们的共同特色是年青：方琢、皆霖都是“90后”，刘笛是 “00后”，雷军此前在直播中骄慢，小米SU7 Ultra用户的年龄无数集结在34、35岁，女性占比约为20%，且在握续高潮。

这一年龄段与小米品牌的粉丝组成相干。小米开采于2010年，于2011年推出小米手机1。那时抢购“年青东谈主第一部手机”的用户群体，如今处于小米SU7 Ultra的破钞群体的主要年龄段。

方琢说，我方是11年的“米粉”，还用过小米手机1，这次购车也不乏“支握一下”的冲动。“旧年家里装修，基本买了全部小米居品，念念果真感受一下东谈主车家全生态。”

刘笛则对雷军的营销才气印象潜入，“看完发布会很难不冲动吧，嗅觉雷军这波很有至心”。

下定一小时后，她看了一些测评视频，感到心情冷却了一些。“念念了念念，主淌若因为讲Ultra测评的东谈主不是雷军，就下头了，之前填塞是为他买单，吓得我深夜又翻开采布会回放看了一遍。”

谁在退：闲鱼订单转让800到15000元不等

小米SU7 Ultra的火爆已经无谓置疑。刘笛回忆谈，我方去试驾那天，门店里顾主繁密，一辆小米SU7 Ultra不终止地被从早上开到晚上。

但试驾事后，她选拔了退掉订单。

“销售一直在给我演示小爱同学能同期推论一长串教唆，开空调、调后视镜、调座椅、调空调，通过这个来讲明注解东谈主车机一体化遥遥跨越。可问题是谁没事不断去调后视镜和椅子呀。”刘笛说，我方手脚小白，第一斟酌的是坐得舒不欢然，开车体验不是不漏洞，仅仅没开过什么车，嗅觉不到太多差异。

在她看来，小米SU7 Ultra像是堆砌了好多但愿贬责用户痛点的功能，一些居品倡导听着像是用来勾引初次买车的东谈主。但关于它果真上风方位的性能，我方手脚小白和城市通勤者相比无感，筹商的一些老司机一又友也不太介怀这些。“举座下来嗅觉有点东谈主群和居品的错位，臆测是念念要的市集太多了吧，手脚买来装逼的第N辆车照旧很值得推选的，第一辆就算了。”

这次下单的小米SU7 Ultra则是皆霖的第三台车。刘笛说，我方亦然其后才嗅觉到，购车用户基本都不会把它手脚第一辆车。

“我听一又友说，之前念念上到这么的成就得80万吧，近似于超跑豪车的定位？价钱打下来了就不错买得起开出去装了，花小钱装大的。对我这种实用主张的感性购买者来说照旧有一些鸡肋，固然也有可能是我错认了它的定位导致的。”刘笛说。

刚刚退了单的李潜（假名）则一运行就没念念买回顾。他在旧年10月小米SU7 Ultra开启预售时就交了定金。他念念，适当上市时笃定会降价，到时念念买的东谈主多了，产能又跟不上的话，我方就不错让从事汽车交易的一又友帮我方把订单涨价转出去，说不定能赚上一笔。

而到适当上市时，李潜发现，旧年10月下定和此时下定，两者之间并莫得什么优待策略的各别，提车时候也差未几。

他原以为录用时候会很长，但我方的订单页面骄慢，录用时候瞻望为1—4周。而在发布会次日，订单量已经多起来，新下定时骄慢的录用时候却仍为1—4周。他有些慌，认为可能不会出现供不应求约略涨价转让的情况，应该还有一部分现车，于是就退了订单。

3月2日，小米SU7 Ultra已经适当开启录用。北京一家小米汽车录用中心的前台暗示，目下录用的都是现车，由总部安排好数目分发到录用中心，我方方位录用中心本日要录用三台，次日的安排还没下来，近两天会把现车全部录用收场，之后则要恭候产能排期了。戒指发稿，小米汽车官方网站骄慢，锁定订单后瞻望9—12周内录用。

就在李潜退订半天后，他挂在闲鱼上标价2000元、还没来得及下架的订单转让第一次有了动静：有东谈主来筹商具体成就细节，骄慢出念念要付费取得订单的意愿。目下，二手购物平台闲鱼上依然有小米SU7 Ultra订单或现车转让的挂单，价钱约在800—15000元不等。

“可能我年岁大了，家里有个平庸的电车代步，心里照旧无比珍视内燃机的，纵使电车性能再重大欧洲杯app，照旧压不垮我这遒劲的老古董。”李潜说。