在汽车电动化大提速的配景下，不少车企的转型之路令诸多业内东说念主士担忧，“电动化计谋和形状显得过于激进”。为了追求超长续航里程足球投注app，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响即是更重的车身和更耗电的居品；为了达成快速充电，一些车企采纳了未经充分考据的决策和作念法，加多了电板的安全隐患，而时时发生的自燃事件也曾为电动车安全问题敲响警钟。

“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便步地一派大好，也得时候保捏忧患相识。与其过后悔不妥初，不如事先把危害想得更严重一些，只好提前看到了“坏处”、“难处”，才不至于在遭遇问题时慌了神、没了主意。在裁剪部同仁的饱读励下，行动中国东说念主民大学玄学硕士的经济日报-中国经济网记者，尝试用玄学的视角不雅察车市。本期《跃跃哲谈》与您一同谈判，在汽车电动化大提速的配景下，车企需确立底线念念维，长存忧患相识。

10月5日，第十六届北京外洋车展讲求落下帷幕。行动2020年全球独一的顶级外洋汽车博览会，本届北京外洋车展共展示车辆785台、全球首发车82台(其中跨国公司全球首发车14台)、主张车36台、新动力车160台(其中中国车企新动力车147台)，劝诱不雅众53万东说念主次。在疫情常态化状态下，车展主理方实行了严格的实名制入场轨制，并对现场不雅众数目作念了精确灵验的适度，确保展会的众人卫生安全。

在汽车“新四化”的波浪下，2020北京车展以“智领改日”为主题，聚焦电动化、智能化、网联化的交融发展，展示新动力、东说念主工智能、迁移互联等新技能所带来的行业变革。据统计，在本届北京车展上亮相约略上市的新车中，近40%左右的车型为新动力车型。无论是传统车企，如故造车新势力，纷繁聚焦新动力居品，让新动力汽车竞争更加浓烈。

中国汽车商场正处于行业变革的前沿，而中国消耗者也乐于拥抱新的技能与生活形状。在此配景下下，各主机厂全力进入电动车研发神气也曾成为潮水趋势。10月6日晚，飞驰发布全新计谋门路，“将致力于全系居品声威电动化的了了指标，及全面达成业务碳中庸的决心”，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-飞驰股份公司董事会主席康林松说。

左证连系，飞驰将基于大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动居品。其中，首款车型EQS将于2021年上市；接下来，EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型会链接面世。此外，AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化居品。2025年运行，飞驰还将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车联想的MMA模块化平台推出更多电动化车型。

无特有偶，“改日五年，通用汽车指标将跨越50%的全球资金和资源进入到电气化和自动驾驶规模”，通用汽车全球扩充副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历日前在秉承经济日报-中国经济网记者采访暴露，“通用汽车在中国商场推出的新车型中，新动力车型的占比将跨越40%，隐匿统共主流细分商场”。

到2025年，众人集团在中国的MEB工场也将坐褥多个品牌联想15款车型。众人汽车集团(中国)CEO冯念念翰日前示意，“届时，集团在华所售车型中35%将为电动汽车。在此居品组合基础上，咱们指标每年在中国商场录用约150万辆新动力车型”。此外，良马、奥迪、福特、当代等繁密跨国汽车品牌，也皆也曾发布了各自的居品或产能连系。

收获于国度高度喜爱和政策放浪救济，不少自主品牌相通“押注”以纯电为主的技能门路。东风、北汽、吉祥、长城等，纷繁推出我方的新动力品牌；一汽、上汽、广汽等诚然莫得修复单独的新动力汽车品牌，但皆有关连的居品布局。

《周易·系辞下》有云：“安而不忘危，存而不忘一火，治而不忘乱”。即便步地一派大好，也得时候保捏忧患相识，千万弗成健忘可能出现的危境。与其过后悔不妥初，不如事先把危害想得更严重一些，只好提前看获得“坏处”、“难处”，才不至于在遭遇问题时慌了神，没了主意。

各大车企纷繁加速在新动力规模布局，阐扬汽车电气化已是势在必行。然则，在汽车电动化大提速的配景下，有些车企的转型之路却令诸多业内东说念主士担忧，“电动化计谋和形状显得过于激进”。为了追求超长续航里程，一些电动车堆砌了更多的电板，带来的影响即是更重的车身和更耗电的居品；为了达成快速充电，一些车企采纳了未经充分考据的决策和作念法，加多了电板的安全隐患，而时时发生的自燃事件也曾为电动车安全问题敲响警钟。

关于汽车企业而言，需要坚捏底线念念维，增强忧患相识，灵验讲求和化解电气化转型的各式风险。站在统共这个词汽车行业角度，其拥抱电动化的程度，也应左证国度宏不雅政策的条件，在顺应我国经济社会发展需要和资源、动力及环保现象的前提下，保捏一个合理的规模。(经济日报-中国经济网记者 王跃跃)

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