自1979年出身之日起，G级越野车即是多半越野青睐者心中无可撼动的越野图腾，开一辆“大G”亦然不少车迷的梦念念。如今欧洲杯下单平台官方平台，跟着新能源汽车发展抑遏提速，“大G”也有了纯电版！

4月24日，G级越野车眷属首款纯电量产车型——全新梅赛德斯-飞奔纯电G级越野车迎来群众首秀。手脚群众首款豪华纯电硬派越野车，电动大G彰显了梅赛德斯-飞奔强项拥抱电动化改日的愿景与决心，自此，梅赛德斯-飞奔认真达周密品牌量产电动化。同期，全新梅赛德斯-飞奔G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63初度亮相中国市集，令G级越野车眷属汇注有史以来能源总成最多元的居品声势。

梅赛德斯-飞奔集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）暗示：“昔时20年间，G级越野车有幸在中国成绩了突出50000名客户，中国也成为了G级越野车的群众第二大市集。时值眷属出身45周年，全新梅赛德斯-飞奔G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63也联袂亮相中国市集，令G级越野车眷属酿成有史以来能源总成最多元的居品声势，为巨大客户带来丰富的豪华越野之选。”

更智能的“新越野三件套”

全新纯电G级越野车保留了“大G”的原汁原味，将一脉疏通的G级车经典审好意思带入电动时期。秀雅性的方盒子造型、经典的圆型头灯、位于发动机盖的梯形转向灯，以及造型格外的车门把手，私有的关门声，相似传承经典。

同期，全新纯电G级越野车传承了眷属传统越野三件套：电动编造差速锁、非承载式车身及电动低速越野挡，不时了G级越野车在满载情况下100%的攀爬智力。而在电动时期，强悍智能的电驱系统加捏让G级越野车达成比以往更强盛的越野智力。

4台可颓唐畛域的轮边电机搭配电动两挡变速箱，令全新纯电G级越野车峰值功率达432千瓦，带来1164牛·米的峰值扭矩，百公里加快仅4.7秒。全新纯电G级越野车的最小离地疏漏高达250毫米，还是可达成100%（45度）的爬坡智力，并在坡度35度时保捏侧倾雄伟性。850毫米涉水深度比燃油车型进步150毫米，涉水智力进一步进步。

前瞻电动科技的加捏，为全新纯电G级越野车带来更智能的“新越野三件套”。“off-road crawl”智能越野爬行形状不错智能操控车辆以3种定速巡航的神气在爬坡或下坡的经过中遴荐前进或后退，其中，定速时不错2或8公里/小时速率行进，介入加快或制动可随时退出；变速时可通过加快进步速率至最高14公里/小时，制动时退出，“G-STEERING”功能可通过轮边电机锁止内侧后轮，显赫减少全新纯电G级越野车的转弯半径，更舒缓地通过极限发夹弯路段。“G-TURN”调头功能通过四电机操控两侧车轮逆向动掸，完成深渊高速原地转向，助力驾驶者在极限断头路前自在返航。

全新纯电G级越野车带来更千里浸式的越野体验。驾驶者可开启“数字越野座舱”界面，通过数字姿色屏和中控屏赢得包括水平仪、指南针、海拔、前后轮转向角、扭矩、功率、胎压等在内的专科及时数据，“及时越野路面影像”功能合营360°录像头，可在中控屏上展现前机盖下方的路面视线，匡助驾驶者明晰判断路况。此外，全新纯电G级越野车提供电动时期的专属声息体验G级专属声浪，况且提供“aura”和“event”两种专属殊效音。

兼顾越野和城市出行

判断一辆电动车是否概况确实越野，不仅要考量续航和充电智力，电板安全和严苛测试也必不成少。

全新纯电G级越野车配备12模组可用电量为116千瓦时的电板组，带来CLTC工况下约570公里的续航里程。同期，车辆相沿最高功率200千瓦的直流快充，由10%充电至80%仅需32分钟。

全新纯电G级越野车在智能上全面升级，将智能驾驶体验膨胀到城市集景，兼顾越野和城市出行。

车辆标配第二代MBUX智能东谈主机交互系统，以及12.3英寸高清姿色屏及12.3英寸中央触控屏。无钥匙干涉功能，让车主无需通过钥匙解锁，“读心语音助理”全面升级，部分功能相沿免叫醒词伊始，更提供20余项G级专属语音教唆，为车主带来更纯粹的座舱体验。

时值G级越野车出身45周年，G级越野车眷属同期迎来全新梅赛德斯-飞奔G 500及全新梅赛德斯-AMG G 63车型，以有史以来最多元的居品矩阵，充分自尊车主的个性试吃及种种需求。

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