【文/不雅察者网 赖家琪】歇工近八周的好意思国波音公司的职工们行将重返岗亭足球投注app，但昭着，波音尚未走回正轨。

轮廓好意思联社、好意思国《纽约时报》等外媒报谈，当地手艺11月4日，59%的波音工东谈主投票因循接收波音给出的新劳资合同，完了了一场代价文静的歇工。

新合同愉快在畴昔四年内提供38%的涨薪，高于两周前被圮绝的35%的涨薪幅度，但比工东谈主们当先寻求的加薪40%的指标要低。此外，该合同还包括一笔1.2万好意思元的签约奖金以及待业金、医保等福利，不外波音圮绝呈报公司约十年前冻结的原待业金研究。

当地手艺11月4日，工东谈主们投票接收好意思国波音公司给出的新劳资合同，完了歇工。 《纽约时报》

“这是一场奏凯。咱们不错抬头挺胸。”代表波音3.3万名歇工工会成员的外洋机械师和航空航天工东谈主协会主席乔恩·霍尔顿（Jon Holden）在秘书成果时告诉工会成员，“应该为我方的搁置感到自重”。据该协会的说法，总计工东谈主被条目在11月12日前重返岗亭，最早一批工东谈主11月6日就不错回到使命岗亭。

本年8月刚接任波音首席实行官的凯利·奥特伯格（Kelly Ortberg）对这一成果感到现象，他在声明中暗意，“诚然畴昔几个月对咱们总计东谈主来说王人很艰巨，但咱们王人是一个团队的一部分，咱们只须通过倾听和共同勤恳才智上前迈进”。

在好意思国总统选举前夕，白宫对两边达成左券暗意讴颂。好意思国总统拜登说：“这份合同对于波音畴昔动作好意思国航空航天业的关键构成部分也很紧迫。”

呈报分娩还需数周致使数月

此次歇工始于9月13日，是波音公司自2008年来的初度歇工。好意思国《华尔街日报》11月5日指出，完了歇工有望为波音强大的供应链和依赖波音飞机的航空公司带来一些缓解。

《纽约时报》分析称，此次歇工对波音的龙套性尤其大，因为大大量歇工的工东谈主们王人参与了波音大部分商用飞机的制造，歇工使制造使命堕入停顿，对波音、歇工工场地方地区和好意思国经济王人形成了亏本。

左证好意思国密歇根州经济参议公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）的数据，甩手10月，此次歇工使波音公司亏本了约65亿好意思元的收入，若将工东谈主、供应商、客户和西雅图地区运营的老本算在内，亏本狡计约为115亿好意思元。

好意思国耗尽者新闻与买卖频谈（CNBC）称，目下完了歇工意味着波音不错呈报分娩，这是该公司回到正轨的关键，因为大部分卖飞机的收入是在委派时才支付的。但是足球投注app，要达到分娩指标，相等是呈报波音钱树子737 Max飞机的分娩，还需要手艺。

歇工前，波音正试图增多这一机型的产量。《纽约时报》暗意，重新驱动分娩会很慢，工东谈主们需要在11月12日前重返岗亭，但有些工东谈主需要重新培训，通盘分娩可能需要数周手艺才智胜利运行。

波音737 Max 8飞机 《纽约时报》

“从历史上看，歇工后的分娩力需要几个月的手艺才智呈报，而鉴于对证料和安全的高度温雅，咱们展望波音呈报分娩的手艺不会更短。”好意思国沃尔夫研究公司（Wolfe Research）分析师迈尔斯·沃尔顿（Myles Walton）在一份计推敲说中说。

“波音复原失去的阵脚并非易事”

在歇工之前，波音公司就濒临着质料和安全危急、债务不断增多、供应链繁芜等多重挑战。本年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架近乎全新的波音737 Max 9客机腾飞后不久，其左侧中后部的救急舱门一霎零星。在两起致命Max飞机坠机事故五年后，外界对波音飞机质料和安全的担忧再次浮出水面。

好意思国政府随后伸开了对波音公司分娩线的荒芜审查，同期限制了Max机型的分娩。3月，在经过6周的审查后，好意思国联邦航空措置局发布成果称，发现波音过火供应商好意思国例必锐航空系统公司（Spirit Aerosystems）屡次未能效能分娩质料适度条目。

《纽约时报》称，波音正在勤恳培育质料，增多对供应商的检讨，为职工提供更多培训，简化经过，减少经过除外的使命以最大规则地裁汰出错的风险。但是，这项使命需要手艺才智顺利，况兼波音需要向好意思国联邦航空措置局标明它的质料和安全问题正在改善，才智取得许可，才不错将产量培育到1月信故后设定的限制之上。

奥特伯格本年8月接办时，波音还面对着不断增多的债务和不断高涨的老本。10月，奥特伯格秘书公司重组研究，包括在天下界限内裁人10%，波及1.7万个使命岗亭。《纽约时报》报谈称，波音10月28日又通过增发股票的样貌融资约210亿好意思元，以加强财务情状并幸免其投资级信用评级的亏本。

报谈称，奥特伯格还在寻求简化波音强大的业务，这意味着这家公司可能会肃清一些业务，也许包括它的天际格局。

另一个波音需要复原的阵脚是其在买卖飞机制造限制的主导地位。几十年来，波音王人是这一限制的主导者，但在近几年，更多的客机是由波音主要竞争敌手空客制造的。

《纽约时报》分析指出，波音复原失去的阵脚并非易事。波音与外洋机械师和航空航天工东谈主协会的争议点之一即是对于新飞机分娩研究的。如若下一架飞机的研究在畴昔四年内达成一致，该公司将必须左证新达成的劳资合同业事，在西雅图地分歧娩新飞机。这是波音对工东谈主们作念出的紧迫腐败。

但是，报谈称，推出新飞机是一个复杂的过程，这意味波音必须提前研究，保证分娩的同期确保航空公司能恒久购买新机型。